Marche et Vol 19 (vol 70) –  Verel (+ Abrissage au déco)

Date : 26 Août 2019

Site : Verel Pragondra

Vent : léger nord

Brise : au premier déco installée par moment mais plutôt faible

Voile : Advance PI2

Heure de départ : 18:40

Temps de marche : 44’

Dénivelé/Distance de la marche : 4.2km/600+

Heure de décollage : 17h40

Temps de vol : 8’

Décollage : J’ai vraiment vraiment vraiment merdé mon premier décollage : j’ai chargé en face voile, commencé à chargé la ventrale senti que la prise en charge n’était pas bonne, hésité, chargé la ventrale encore plus, du coup la prise en charge était bonne… mais surtout oublié de contrôler mon cap. Parti tout à droite du déco je me suis retrouvé dans l’arbre à gauche du décollage la voile posée dans l’arbre. J’ai eu un moment d’hésitation, j’aurais du m’écouter… j’ai réussi, grâce à toute la troupe présente, à récupérer la voile, et Mathurin m’a aidé à remettre mes suspentes dans le bon sens… ça se fini bien, je crois que j’ai une suspente un peu tonchée

Je suis donc parti dos voile à 19h44 une heure plus tard… j’aurai eu le temps de faire deux tours comme prévu si j’avais pas déconné grave

Exercices en vol : quelques petites amorces de wing.

Atterrissage : tout calme face au nord.

Remarques : Je suis une merde.

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Marche et Vol 16 (Vol 63) – Verel Pragondran

Date : 14 Août 2019

Site : Verel Pragondran

Vent : Nord passant Sud en plein vol

Brise : faible au décollage

Voile : Advance PI2

Heure de départ : 18h30

Temps de marche : 43’

Dénivelé/Distance de la marche : 4,5/600D+

Heure de décollage : 19:30

Temps de vol : 38’

Décollage : Face voile en attandant le bon créneau car la brise était faible. Un peu turbulant en sortie à droite du déco, mais peut être c’est parce que je n’étais plus habitué

Exercices en vol : Du travail dans le petit en ralentissant l’aile pour bien profité et redressage de l’aile au frein opposé.
Cadencement des deux côtés et pilotage en freinant l’aile en sortie de virage. Pilotage à une main avec Eric au téléphone

Atterrissage : Avec l’inversion du vent passant de Nord à Sud je me suis demandé si je rentrais à Montagny ! Posé face au Sud sans problème.

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Vol 57 – Charmantsom

Date : 24 juillet 2019

Site : Charmantsom

Vent : Nord 10 à 15km/h

Brise : pas bien installée, juste des bouffes face au décollage

Voile : Advance PI2

Heure de départ : 12:00

Temps de marche : 15’

Dénivelé/Distance de la marche : 100D+ 1km ?

Heure de décollage : 12h15

Temps de vol : 1h12’

Décollage : en deux temps j’ai raté mon premier déco après m’être fait un peu arraché du sol. Lachie a replacé ma voile et sans soucis la deuxième fois. Le décollage s’effectue en face sud ouest dans une pente herbeuse pas trop inclinée mais juste comme il faut, sous le charmantsom

Vol : Pris à droite suite au déco, j’ai un peu de mal à trouver un thermique stable je me décalle sous christian puis prends bien le temps de monter. Plaf à 2950m, j’ai jamais fait si haut 🙂 Daniel file devant vers Chamechaude, plusieurs minutes après, je suis en longeant puis en allant vers la dent de Pravouta. Je prends très large au sud de la dent de crolles, et c’est mon erreur : je suis enterré trop bas rapidement. Je joue alors à la survie tant que je peux le long des faces Est de la chartreuse. Jusqu’à ne plus pouvoir rester… je suis contraint d’aller chercher vers les basses couches, et fini par me faire appuyer.

Atterrissage : Je pose dans un champs, un peu trop rapidement, au nord du Touvet.

Remarques : vol avec Daniel, Lachie et Christian

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Marche et vol 5 (vol 39) – Verel-Pragondran

Date : 17 juin 2019

Site : Verel Pragondran

Vent : NNO

Brise : installée

Voile : Advance PI2

Heure de départ : 17:20

Temps de marche : 45’

Dénivelé/Distance de la marche : 4.3km / 600+ – passé par le bas “côté les fontaines” avec Sylvain qui est en convalescence mais on est quand même bien monté (45’)

Heure de décollage : 18:30

Temps de vol : 1h38’

Décollage : Face voile sans difficulté, légèrement travers droit du décollage.

Exercices en vol : Tenir en vol pour aller jusqu’au Revard. Ce qui n’était pas prévu et que je n’ai pas réussi à faire.
J’ai rapidement pris de la hauteur au dessus du décollage jusque vers 1100m environ. J’ai ensuite transitionné avec les autres en direction du second bloc après le malpassant.
J’ai réussi à bien monter jusque vers 1200m à cet endroit puis j’ai effectué une première bonne transition en direction perthuiset. Je n’y ai rien trouvé en thermique juste de quoi zéroter… je suis donc revenu vers le bloc précédent… j’ai croisé Marc et je lui ai dit que je n’avais rien trouvé… il arrive sur place et commence à bien monter. De mon coté je réussi à remonter sur la bosse précédente jusque vers 1100m. Lorsque je vois Marc et Steve réussir à tant monté là où j’étais…je réeffectue la transition pour arriver à leur niveau. Lorsque j’arrive sous eux ils sont déjà bien montés et ça ne performe pas autant… du coup je reeste à mnter dans du plus petit visiblement… et eux partent déjà en appuis vers le revard en se laissant déporter… Arrivé par deux fois à 1250m je tente d’aller sous les pentes du revard mais mˆeme en ne perdant pas ou peu d’altitude, le sol se rapproche dangereusement et une fois sous le revard je suis contraint de faire demi-tour pour retourner au perthuiset. Je remonte alors avec Sylvain qui m’indique que je dois plus serrer mes virages en thermique… je remonte bien une secnde fois mais n’arrive pas à me déporter… et vu l’heure… c’est comliqué de faire mieux. Sylvain semble vouloir me montrer un chemin le long des pentes mais je ne cmprends pas qu’il veut que je le suive. Pendant ce temps, Marc a bien accroché le Revard et commence à revenir. Je fais quelques allers/retours au Malpassant. Les thermodynamiques s’effacent et je suis contraint de descendre… Je fais alors quelques bon exercices de tangage, de 180 dynamiques et entrée en 360 et des mini wing.

Atterrissage : pas très bon car toujours trop de hauteur en entrée de terrain. je suis donc obligé de rentrer sur le terrain et faire un dernier virage un peu serré pour ˆetre bien calé… Pas pire mais encore du boulot pour etre top.

Remarques : Vol avec Sylvain (en SUSI3 16m²), Steve et Marc

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