Le 25 et le 26 Juin 2020 j’ai effectué mon premier Stage SIV.
voici un petit compte-rendu vol par vol / manoeuvre.
Vol 1 – 360 sortie chandelle
Premier vol un peu décevant car envoyé trop tôt dans le box je suis arrivé avec peu d’altitude et Julien le moniteur devait gérer l’atterrissage d’une autre élève…
Résultat j’ai fait un 360 sortie chandelle bien géré avant le top départ… puis un autre mal géré pendant que Julien me regardait, et enfin un dernier « accompagné »
La différence notable par rapport à la technique que j’utilisais précédemment c’est la sortie : le contre est effectué à la commande et non pas à la sellette. Au final cette technique est plus efficace et permet de bien jouer avec les main en étant sans doute plus précis dans le contre.
Vol 2 – 360 sortie chandelle + bloc fermeture
Ce deuxième vol était mieux : 360 sortie chandelle. Accompagné c’est passé tout seul et quand je l’ai fait tout seul je me suis trop précipité sur la compensation. Ce qui n’est plus le cas depuis, il faut vraiment attendre que la voile sorte.
Sur la fermeture à 50% de l’aile : c’est un exercice que je maîtrisais déjà et je n’étais pas du tout dans l’appréhension. Je suis bien sous ma voile. Ce que je n’avais pas fait c’est faire tourner la voile côté fermé. On se laisse aller ça tourne et on contrôle au frein extérieur pour sortir. Facile.
La descente aux B c’est quelque chose que je n’avais jamais fais. Il faut bien descendre symétriquement simultanément. On sent une légère bascule arrière puis le taux de chute augmente bien.
Vol 3 – Autorotation
L’auto-rotation est quelque chose qui fait peur dans le monde du vol… et sans doute à raison car c’est violent et on descend vite.
L’exercice consiste à fermer l’aile et à la laisser partir. Le centre de rotation migre alors entre la voile et le pilote et on se sent partir violemment en arrière (un peu comme dans une SAT). La sortie se fait alors en deux temps : un contre sellette et commande à l’opposé de la rotation, la voile sort alors de la rotation et dès qu’elle est au dessus de la tête on relâche la commande pour la reprendre au contact presque immédiatement après afin de reprendre un vol droit stabilisé.
Puis une descente aux B : attention à bien relâcher symétriquement les B… sinon on par en rotation 🙂
Vol 4 : Autorotation et Wings
Confirmation de la capacité à sortie en autorotation.
Le travail sur les wings lui était intéressant même s’il a été très court : l’exercice est déjà là niveau timing on est bon. Il faut néanmoins que je tire plus les commandes et surtout que je tienne encore plus mon extérieur pour éviter que la voile ne glisse sur son axe. La commande extérieur sert aussi à stopper la rotation de la voile sur son axe de lacet. Néanmoins, dans mon timing général, je commence à mettre de la commande extérieur un peu tôt en ce moment, il faut que je prenne plus d’énergie.
Vol 5 – 360 Négatif et pipe
Un exercice que je n’ai pas encore complètement osé refaire à la maison pour l’instant il me faut un peu de réflexion sur le travail à effectuer.