Après être allé à Saint Hilaire le matin je me suis mis une mission Aiguebellette.
J’ai bien appuyé dans la montée, et je suis arrivé depuis le lac, en 1:23 au sommet… c’est pas si mal.
Je fais une bonne prévol.
Au moment où je donne l’impulsion la voile monte très vite et je temporise puis me fais décoller à cause d’une tempo probablement trop forte. Je choisi alors de me détwister et ce faisant j’ai probablement appuyer trop d’un côté et je me suis fais embarquer. Il me restait quand même de la place, et j’ai donc décidé d’appuyer sur la ventrale… c’est là mon erreur. C’est pas passé.
La voile est aux arbres et moi tout va bien j’étais au sol… ma voile est complètement déchirée. Je ne sais pas comment je vais la réparer.
Moralité : LE CAP LE CAP LE CAP LE CAP. Et je suis une sous-merde.
Date : 30 juin 2020 Site : Saint Hilaire déco Est Vent : faible Brise : installée Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 10:03 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 50’/700+/4km/14kg Heure de décollage : 11:10 Temps de vol : 2:50 Décollage : Face voile, je me suis un peu fait décoller : je n’ai pas eu besoin de charger la ventrale. Vol : Exploration de toutes les face EST de la chartreuse, j’ai commencé par aller au sud pour atteindre le Fort du Saint Eynard, puis je suis remonté vers le nord. J’ai trouvé les falaises du sud très impressionnantes de verticalité ! Et les thermo-dynamiques bien présents pour remonter le long de ces faces. Au début de mon retour j’ai pris un gros flap d’aile à droite, ça réveille ! Le passage devant le déco était chargé en ailes, il a fallu slalomer également… Puis il y a eu des moments un peu sport pour remonter un peu lors des cheminement, mais en gros ça portait très bien. Une fois arrivé au bout de l’arête que j’ai trouvé bien longue… j’ai essayé de monter à l’étage supérieur mais ça n’a pas fonctionné… je pensais que ça ferait car le plafond semblait sensiblement remonter… mais au bout de quelques minutes j’ai lâcher l’affaire et choisi de repartir en cheminement. Atterrissage : J’ai posé comme une merde en décrochant la voile à 1m du sol après avoir fait de bons 360. Remarques : content de ce vol.
Date : 29 Juin 2020 Site : Vérel Vent : Nord Brise : installée Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 16h55 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 46’20 » Heure de décollage : 18:03 Temps de vol : 1:24 Décollage : face voile RAS Vol : A/R à la tour des ébats puis passage par la croix du Nivolet et redescente en faisant des exercices (wings, 360 sortie chandelle, et manoeuvre d’évitement) Atterrissage : Un peu fort Remarques : vol avec Max on a un peu fait la course c’était rigolo
Date : 28 juin 2020 Site : Margeriaz Vent : SO Brise : NA Matériel de vol : AirDesign SuSi 3 + SupAir Radical 3 Heure de départ : 08:17 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 1:03 / 700+ / 3km / 9kg Heure de décollage : 09:45 Temps de vol : 16′ Décollage : Face voile. Je me suis d’abbord mis dans un trou… et ça fonctionnait pas curieux non haha ! Puis montée de voile tranquille pour décollage sans course d’élan. Vol : un énorme glide jusqu’aux barillettes. Passé 130m au dessus du chateau de chaffardon. Atterrissage : RAS Remarques : vol avec Sylvain (riot julie) et julie à la montée.
Le 25 et le 26 Juin 2020 j’ai effectué mon premier Stage SIV. voici un petit compte-rendu vol par vol / manoeuvre.
Vol 1 – 360 sortie chandelle
Premier vol un peu décevant car envoyé trop tôt dans le box je suis arrivé avec peu d’altitude et Julien le moniteur devait gérer l’atterrissage d’une autre élève…
Résultat j’ai fait un 360 sortie chandelle bien géré avant le top départ… puis un autre mal géré pendant que Julien me regardait, et enfin un dernier « accompagné »
La différence notable par rapport à la technique que j’utilisais précédemment c’est la sortie : le contre est effectué à la commande et non pas à la sellette. Au final cette technique est plus efficace et permet de bien jouer avec les main en étant sans doute plus précis dans le contre.
Vol 2 – 360 sortie chandelle + bloc fermeture
Ce deuxième vol était mieux : 360 sortie chandelle. Accompagné c’est passé tout seul et quand je l’ai fait tout seul je me suis trop précipité sur la compensation. Ce qui n’est plus le cas depuis, il faut vraiment attendre que la voile sorte.
Sur la fermeture à 50% de l’aile : c’est un exercice que je maîtrisais déjà et je n’étais pas du tout dans l’appréhension. Je suis bien sous ma voile. Ce que je n’avais pas fait c’est faire tourner la voile côté fermé. On se laisse aller ça tourne et on contrôle au frein extérieur pour sortir. Facile.
La descente aux B c’est quelque chose que je n’avais jamais fais. Il faut bien descendre symétriquement simultanément. On sent une légère bascule arrière puis le taux de chute augmente bien.
Vol 3 – Autorotation
L’auto-rotation est quelque chose qui fait peur dans le monde du vol… et sans doute à raison car c’est violent et on descend vite. L’exercice consiste à fermer l’aile et à la laisser partir. Le centre de rotation migre alors entre la voile et le pilote et on se sent partir violemment en arrière (un peu comme dans une SAT). La sortie se fait alors en deux temps : un contre sellette et commande à l’opposé de la rotation, la voile sort alors de la rotation et dès qu’elle est au dessus de la tête on relâche la commande pour la reprendre au contact presque immédiatement après afin de reprendre un vol droit stabilisé.
Puis une descente aux B : attention à bien relâcher symétriquement les B… sinon on par en rotation 🙂
Vol 4 : Autorotation et Wings
Confirmation de la capacité à sortie en autorotation.
Le travail sur les wings lui était intéressant même s’il a été très court : l’exercice est déjà là niveau timing on est bon. Il faut néanmoins que je tire plus les commandes et surtout que je tienne encore plus mon extérieur pour éviter que la voile ne glisse sur son axe. La commande extérieur sert aussi à stopper la rotation de la voile sur son axe de lacet. Néanmoins, dans mon timing général, je commence à mettre de la commande extérieur un peu tôt en ce moment, il faut que je prenne plus d’énergie.
Vol 5 – 360 Négatif et pipe
Un exercice que je n’ai pas encore complètement osé refaire à la maison pour l’instant il me faut un peu de réflexion sur le travail à effectuer.
Date : 23 juin 2020 Site : Montlambert Vent : SW Brise : installée mais pas forte
Les conditions météo était particulières à Montlambert ce jour là je pense et j’en ai fait les frais. En effet le vent légèrement Sud pendant la première partie de la journée à réchauffé les basses couches et à créé une stabilité avec une couche d’inversion que je n’ai jamais réussi à percer.
Le vent du sud était présent depuis le sud de la France remontant la vallée du Rhône :
Du coup spécifiquement sur Montlambert on avait ça :
On voit très clairement que la couche convective ne se met réellement en place qu’après 14h00, du coup Montlambert avec son positionnement en face Sud Est n’est pas le bon spot pour aller voler le matin dans ces conditions spécifique.
L’emagramme en atteste d’ailleurs très bien :
Je n’ai pas réussi à passer la couche des 1200m.
Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 10:23 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 42′ / 600+/3.8km/14.5kg Heure de décollage : 11:45 Temps de vol : 2:20 Décollage : Face voile très maîtrisé tout en confiance. Vol : DE MERDE. J’ai zéroté et joué à monter dans la combe pendant 2h20… rien à faire j’ai jamais pu sortir à cause de la stabilité en basse couche. En revanche, j’ai travaillé un nouveau type de virage intégralement à la sellette avec contrepoint au frein extérieur. Très chouette pour garder de l’énergie et bien tourner bien à plat. Atterrissage : bien géré avec une sortie de sellette juste au dernier moment.
Date : 21 juin 2020 Site : Vérel Vent : Nord marqué Brise : de renforçant Matériel de vol : BGD echo + advance success 3 Heure de décollage : 14h11 Temps de vol : 1h22 Décollage : avec Maxime. Face voie en attendant la petite bouffe qui va bien. Vol : Direct le nord rentre fort. Je pousse vers le nord et essaie de me décaler au relief mode street race challenge Mais arrivé à l’Orionde je ne suis pas suffisamment monté… Ça n’augure rien de bon. Je suis contraint de revenir sur mes pas et de prendre un bout de thermique. Je vais jusqu’au Pertuiset… Et rebelote. Je me fais appuyer et secouer mais j’ai pris un peu de hauteur… Du coup je pousse avec l’accélérateur je fini par réussir à monter aux fermes. Là l’attente a été longue. 20 minutes à se faire secouer le prunier dans tous les sens. On décide alors avec Maxime de prendre au large du Revard. Une nouvelle fois après deux tours de thermique je me vois contraint de pousser l’accélérateur pour passer le relief. Je recolle au relief et arrivé à monter après le Revard jusqu’à la tour de l’angle. Max lance sa transition 50 ou 100m au dessus de moi… Et du coup j’arrive plus bas sur bange. Il réussi a s’écarter du relief alors que je me fais pourrir au col de la cochette. Je me fais même reculer dans le venturi du col. Je reviens en arrière et tente un passage excentré du relief. Mais c’est encore bien pire… En contournant le dernier rocher je suis les pieds dans les arbres… Je force pour pousser le plus loin possible et tenter de retrouver un appuis mais c’est l’inverse les mètres s’égrappent et je suis obligé de me poser. Caro me récupère. Je suis frustré.
Résultat : quand le nord fort est annoncé, avec ‘a brise qui rentre… c’est coton…
Date : 19 juin 2020 Site : Verel Vent : Nord fort puis faiblissant sur le deuxième vol Brise : faiblissante mais marquée lors du premier vol Matériel de vol : bgd Echo + Advance success 3 Heure de décollage : 18:24 et 20:39 Temps de vol : 1:00 et 00:18 Décollage : Face puis dos (le premier était bien puissant avec le thermique 🙂 Vol : Balade jusqu’avant le pertuiset (où j’ai pris deux fermetures en me mettant sous le vent) Atterrissage : sans flair… mais propre les deux fois. Remarques : Vol de cadeau d’anniversaire en Bi place pour Dorian et Mireille. Dorian a volé plus d’une heure et Sylvain lui a fait faire des Wings des 3.6 et des SAT 🙂
Date : 19 juin 2020 Site : Verel Vent : Nord Brise : installée Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 2:54 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 53′ / 600+/4.3km/14kg Heure de décollage : 16h06 Temps de vol : 17′ Décollage : RAS Vol : Plouf amélioré Atterrissage : RAS Remarques : ça bougeait quand même un peu en l’air et les nuages étaient fort bourgeonnants, montée avec Thomas de Fleurian qui montait pour un vol-biv
Date : 18 juin 2020 Site : Vérel Pragondran Vent : Sud léger Brise : s’installant après la pluie. Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 15:00 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 1:00 (et 30 minutes environ à attendre sous la pluie sous la canopée) / 600+ / 4.2km / 14kg Heure de décollage : 17:00 Temps de vol : 17:00 Décollage : RAS Vol : plouf amélioré Atterrissage : posé par vent de SUD! à Montagny Remarques : avec Léo, Stéphane A. et Sylvain.
