Date : 19 juin 2019
Site : Verel Pragondran
Vent : Sud
Brise : instable et pas installée
Voile : Advance PI2
Heure de départ : 17h20
Temps de marche : 42’
Dénivelé/Distance de la marche : 4.3km / 600+ – Pour la petite histoire la montée à pied par le côté route est plus long que par le côté ruche…
Heure de décollage : 17h50
Temps de vol : 1’
Décollage : Le vent était Sud et très instable à Verel ce jour là. Néanmoins Sylvain et moi avions remarqué des ailes qui avaient décollées un peu plus tôt dans la journée et une juste avant nous. Le sud était marqué mais pas non plus insurmontable visiblement. Sylvain s’est élancé et m’a rapidement indiqué après son décollage de ne pas prendre à droite en sortie de déco. Je me suis donc replacé comme il faut et j’ai choisi de faire un dos voile plutôt qu’un face voile avec le vent instable.
J’ai attendu le bon créneau pendant plusieurs minutes.
Et c’est là que j’ai commis une erreur : j’ai regardé ma montre et comme je devais être posé pour 18h10 et qu’il était déjà 17h45/50 je me suis dit que si je devais descendre à pied, je n’arriverai pas à aller chercher les enfants à l’heure… je me suis donc dit qu’il fallait que je décolle pour être à l’heure… et c’est bien là mon erreur…
Le vent est passé neutre puis face au déco pendant quelques secondes, j’ai donc choisi de prendre le créneau.
J’ai gonflé, aucun soucis, la voile est bien venu au dessus de ma tête, petite tempo pas trop marquée et j’ai bien mis la ventrale. J’ai une une toute petite hésitation avec une pensée pour d’avorter le déco 2m avant la falaise mais juste à ce moment là, j’ai senti la voile me porter j’ai donc amplifié ma ventrale et j’ai décolé sans soucis.
Très rapidement après le décollage après avoir eu le temps de m’installer dans ma sellette, j’ai eu le temps de m’installer dans ma sellette et je me suis fait pousser fort vers la droite alors que j’avais fixé un cap plutôt à gauche du déco. J’ai donc mis de la commande à gauche et de la sellette à gauche également. Mais rien n’y a fait. J’ai pris de l’altitude, je suis passé au dessus de la falaise mais malgré le contre j’ai quand même continué à être poussé et ce de plus en plus fort. J’ai contrôlé visuellement mon aile et je n’avais pas de déformation ni de clef ni de cravatte. J’ai été très surpris du manque de réactivité de l’aile alors que j’avais l’impression de mettre de l’énergie à tourner… mais dans ces situations là, les choses vont assez vite, donc peut être que je n’ai pas réagit assez rapidement…
Une fois juste au dessus à droite du déco, je me suis dit : “bon, je vais pas pouvoir revenir à gauche tout de suite donc je vais piloter tout droit et sortir de cette zone.”
Je voyais que j’étais quand même court au niveau des arbre j’ai piloté ce que je pouvais pour éviter la falaise et le premier bloc d’arbre et me diriger vers le champs qui se situe derrière le décollage à droite (quand on regarde vers le lac, ou plutôt à gauche quand on regarde la falaise depuis le bas – et donc le champs qui se situais plutôt en face de moi à gauche à ce moment).
Le premier arbre évité, le second était légèrement plus haut j’ai levé les jambes en me disant que si je passais là, je pourrais sans doute poser dans le champs derrière… mais même en levant les jambes l’airbag de la sellette n’est pas passé.
Je n’ai pas tapé mais j’ai été freiné par l’arbre grâce aux pieds en avant. J’ai donc légèrement freiné la voile aux commandes pour ne pas qu’elle tape trop fort, considérant que de toute façon j’allais être perché et la voile avec…
J’ai alors vu la voile passer devant moi gentiment, les élévateurs se suspendre au dessus de moi, et la voile se coucher relativement doucement sur l’arbre (en fait les arbres… il y en avait 3)
Une fois l’arbrissage accepté j’ai immédiatement réagit : je ne bougeais pas dans l’arbre, les branches ne pliaient pas ni ne cassaient sous mon poids à cet endroit… coup de chance. J’ai placé mes pieds pour être à l’aise. Une personne passait par là et m’a demandé si tout allait bien… j’ai répondu que oui.
Et j’ai ensuite immédiatement prévenu Sylvain avec qui j’étais en radio – il m’a conseillé d’appelé les secours.
J’ai du coup tout de suite appelé le 112.
J’ai fait mon appel de détresse comme je l’ai appris en mode réflexe : nom/prénom/date de naissance/contact de rappel/lieu géographique/situation/besoin de secours -ou non dans mon cas- ce après quoi les pompiers m’ont demandé de les rappeler au pied de l’arbre.
Je lance alors un “vous êtes toujours là ?” à la personne qui m’avait demandé si j’allais bien… mais plus personne n’a répondu, j’ai trouvé ça un peu gonflé… le mec voit un type se poser à 10/15m au dessus du sol dans un arbre… un simple “tout va bien” lui à suffit à se barrer en moins d’une minute 30… tant pis 🙂
Je descends de l’arbre en prenant bien appuis sur les branches les plus solides et la dernière section j’ai ceinturé le tronc pour me laisser glisser.
J’ai alors pris en photo la voile et utilisé ma montre pour enregistrer la position GPS de la voile. J’ai rappelé les secours pour leur indiquer la couleur de la voile ainsi que la position GPS afin qu’ils ne déclenche pas les secours à nouveau.
J’ai alors prévenu le centre aéré qui m’a dit que franchement j’exagérais de prévoir d’avoir 15 minutes de retard et qu’un accident n’était pas une raison -no comment-….
J’ai gardé le contact radio avec Sylvain pour le rassurer que tout allait bien et je suis descendu à pied jusqu’à sa voiture pour aller récupérer la mienne à l’atterrissage j’étais monté à pied…
Les secours m’ont rappelé pour m’indiquer qu’ils souhaitais être rappelé quand le matériel serait récupéré.
J’ai alors prévenu Daniel, qui m’a indiqué le bon contact au club (MERCI !!) pour le débranchage… qui a SUPER GENTIMENT été effectué le soir même…
Nous avons, à trois, réussi à démélé toutes les suspentes… après un très très gros boulot de coupage de branche… et un gros coup de bol quand nous avons doucement tiré la voile vers le premier chêne…
En rentrant à la maison, j’ai rappelé le 112 qui a clôturé le dossier.
J’ai fini d’inspecter la voile ce vendredi midi. Toutes les suspentes sont niquelles, aucune performation de l’intra ou de l’extrados, les jonc sont intact, le bord d’attaque en parfait état… Il ne me reste plus qu’à aller la gonfler pour voir si le callage est encore bon.
Moralité : pas de vol par sud marqué à Vérel “pour moi – à mon niveau actuel” et ne pas se mettre la pression pour décoller… Leçon retenue… la bonne nouvelle c’est que ne ne me suis pas du tout fait mal et que le matériel est intact… un coup de chance (du débutant ?). Vivement ce week-end qu’on puisse revoler ensemble ?
Merci à (dans l’ordre d’apparition : Sylvain, Daniel, Yannis (GROS GROS GROS MERCI) et Guillaume
