Trotte & Vol Jour 2 – Marche et Vol 90/91/92 (vol 191/192/193)

Une seconde journée sur la trotte et vol 2020 qui commence pour moi vers 07h15. Je commence à monter avec Hervé en direction du Mont Morbier, mais rapidement je les dépasse et je fais mon chemin. J’arrive vers la piste de ski, que je remonte juste ce qu’il faut pour valider la balise, puis je retrouve la piste de 4×4 et file vers le col de la Sciaz où je recontre Simon M. le futur vainqueur :). Nous filons ensemble une partie du chemin… jusqu’à ce que je perde mon téléphone portable. Je lui hurle alors de m’appeler… et je retrouve mon téléphone !

Je file alors seul jusqu’au sommet du Mont Charvet en passant par l’arête. C’est assez chouette comme chemin, ombragé…

Je ne retrouve plus Simon au moment de choisir mon pré pour décoller… mais au moment où je commence ma prévol je vois son aile s’élever de pré-ravier pour aller pointer au Col de Cochette.

Je tente une première fois de décoller sans succès car une gentiane se colle dans mes suspentes… et je dois avouer que ce déco est quand même très impressionnant et très pentu là où je l’ai choisi. Peut être était-il plus facile là où Simon a décollé ? La deuxième tentative se passe bien et je contourne immédiatement le Charvet pour aller me poser très rapidement sous la pointe de la galoppaz. Visiblement cette petite vallée n’est pas très recommandable, mais je n’ai rien eu en l’air de violent ce matin là… il faut dire qu’il était encore tôt.

Je suis alors remonté à la pointe de la Galoppaz, c’était assez long et je commençais à fatiguer et surtout à avoir soif. Plusieurs personnes m’ont donc ravitaillées en chemin bien gentiment.

En arrivant sur l’arête menant au sommet je rencontre Bertrand, le pote de Pascal avec qui j’avais fini le chemin la veille au soir. Nous filons presque ensemble au sommet. Après avoir mangé et attendu que les conditions s’installent nous décidons de décoller en Sud Est alors que la brise s’installe de ce côté et que le nord météo est sensible de l’autre. Si bien que je prends un petit dust de chaque côté de ma voile avant de décoller…

Je décolle de la galoppe et m’aperçois alors à mon grand désarroi que j’ai une clef dans mes suspentes et pas de garde de frein. Impossible de voler. Je me dirige quand même vers le Margeriaz mais lâche l’affaire au premier thermique pour remonter.

Je vais poser à Saint Jean d’Arvey avec Michel et Claire en radio. Michel est adorable… il me ravitaille complètement en eau… et il a bien fait ! Car je me fais une remontée à Vérel en passant par Monterminod et Pragondran. C’est long 🙂

Je retrouve JC Béard au déco et après avoir attendu que les conditions se calment devant le déco je m’élance pour le goal. En l’air je retrouve Daniel qui va poser avec sa fille.

Le goal est fait… 2j… 4200 points… pas pire !

Marche et Vol 86/87/88 (vol 187/188/189) – Vérel en SuSi

Trois petits vols en SuSi3 exclusivement en vol rando depuis le bas les 7/8/9 Juillet

Rien de notable si ce n’est ce test de la caméra, très sympa et un partage très sympa avec David et Virginie avec qui j’ai passé un moment sur WhatsApp

Un petit total de vol de 30+48+18′ de vol = 1:36, avec une variété de décollages face et dos.

Vol 186 – Petit tour des bauges

Date : 04 Juillet 2020
Site : Vérel Pragondran
Vent : Nord
Brise : installée
Matériel de vol : Advance Success 3 + BGD Riot (prêt de Pegase et Particules)
Heure de décollage : 16h00
Temps de vol : 3h16
Décollage : Face voile. Une chose que j’ai mal géré : l’épingle à nourrice que j’avais mise sur mon Syride s’est ouverte, du coup le syride s’est pris dans mes élévateurs, créant une petite distortion de la voile m’emmenant vers la droite. J’ai corrigé ça après avoir décollé.

Vol : Un très beau vol assurément ! Sylvain est parti quelques minutes avant moi mais je l’avais en visuel de loin et je pouvais surveiller ce qu’il faisait. Juste de quoi être confort au début du vol pour bien avancer. Et de fait… nous avons de fait fait un Street Race Challenge jusqu’au Semnoz : pas un virage ! Je sens que la Riot est vraiment une voile tip top, elle bouge beaucoup plus et est moins jouet que l’Echo dont le virage est si sympa, mais elle accroche les thermiques de fou et à un rendement bien bien supérieur ! Du coup la transition vers Bange : parti à 1560m… j’arrive vers le col de la cochette vers 1350… le rendement est quand même bien meilleur ! Surtout en vitesse accélérée ! Sur bange je me laisse porter et je file direct… Bout de bange à 1450, je raccroche le Semnoz juste sous les 1100m. Sylvain s’éloigne au loin en continuant sans virage, de mon côté je me trouve trop juste, du coup je commence à faire quelques S pour remonter sur la crête dans la forêt en nord/nord-ouest. Je continue sous les faces ouest, je passe les modélistes et enroule un thermique pas si fort juste à l’angle de la route avant le crêt de chatillon.

2050m… je lance la transition en direct sur le Roc des Boeufs. Il y a deux trois moments où ça plombe quand même bien… Je me dis que je vais être juste. Je repère alors à droite sous la première ligne électrique une falaise rocheuse plus à nue que la forêt qui borde le roc à cet endroit. Pensant m’aider de la brise qui remonte le roc je change donc de cap pour aller essayer cet endroit. C’est un choix qui s’est avéré douteux : J’arrive juste sous les 1200m au roc et je suis bloqué derrière la ligne électrique. Au bout de plusieurs minutes sans pouvoir véritablement remonter et en zérotant, je passe la ligne à moins de 50m sol étant ralenti par la brise vers le nord, et je me dirige jusqu’à trouver un appuis sur la crête. La remontée se fait alors sans encombre.

J’arrive au bout du roc à 1880m mais sans trouver de thermique. Je reviens alors brièvement sur mes pas pour reprendre le thermique que j’avais entendu bipé précédemment. J’enroule jusque vers 2200m. A cette altitude, je choisi de me diriger vers les deux bitards devant le mont julioz. Je trouve un simple appuis et file sur le Margériaz.

Pendant ma remontée du Margériaz, une voile me dépasse allègrement. Je la vois enrouler au bout du Margériaz, puis lancer sa transition vers l’Orionde que l’on distingue clairement. Moi je continue à enrouler péniblement, je vois l’aile revenir bien bas sous le margériaz… et moi je suis au nuage… il faut prendre une décision… je me dirige donc légèrement à gauche de la croix des bergers. Il FAUT que ça passe.

J’arrive au pied de la tour des ébats en survolant la route, et je continue à perdre de l’altitude jusqu’à ce que je réussisse à contourner le pied de la tour et à repasser en nord ouest. Là, l’appuis ne me fait pas défaut. Je remonte la tour et je chemine alors… jusqu’à la croix du Nivolet ! Je boucle en 3h15 après avoir joué devant Vérel et avoir répondu à Jean au téléphone pour son Bi.

Atterrissage : elle a du plané cette voile 🙂 mais sans soucis 🙂

Remarques : Merci JT de m’avoir remonté 😉

Voir le vol en 3D sur Ayvri

Marche et vol 84 (vol 184) – Verel

Date : 29 Juin 2020
Site : Vérel
Vent : Nord
Brise : installée
Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3
Heure de départ : 16h55
Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 46’20 »
Heure de décollage : 18:03
Temps de vol : 1:24
Décollage : face voile RAS
Vol : A/R à la tour des ébats puis passage par la croix du Nivolet et redescente en faisant des exercices (wings, 360 sortie chandelle, et manoeuvre d’évitement)
Atterrissage : Un peu fort
Remarques : vol avec Max on a un peu fait la course c’était rigolo

Vol 176 – Verel – cross pourri à Bange

Date : 21 juin 2020
Site : Vérel
Vent : Nord marqué
Brise : de renforçant
Matériel de vol : BGD echo + advance success 3
Heure de décollage : 14h11
Temps de vol : 1h22
Décollage : avec Maxime. Face voie en attendant la petite bouffe qui va bien.
Vol : Direct le nord rentre fort.
Je pousse vers le nord et essaie de me décaler au relief mode street race challenge
Mais arrivé à l’Orionde je ne suis pas suffisamment monté… Ça n’augure rien de bon. Je suis contraint de revenir sur mes pas et de prendre un bout de thermique. Je vais jusqu’au Pertuiset… Et rebelote. Je me fais appuyer et secouer mais j’ai pris un peu de hauteur… Du coup je pousse avec l’accélérateur je fini par réussir à monter aux fermes.
Là l’attente a été longue.
20 minutes à se faire secouer le prunier dans tous les sens.
On décide alors avec Maxime de prendre au large du Revard. Une nouvelle fois après deux tours de thermique je me vois contraint de pousser l’accélérateur pour passer le relief. Je recolle au relief et arrivé à monter après le Revard jusqu’à la tour de l’angle. Max lance sa transition 50 ou 100m au dessus de moi… Et du coup j’arrive plus bas sur bange. Il réussi a s’écarter du relief alors que je me fais pourrir au col de la cochette.
Je me fais même reculer dans le venturi du col. Je reviens en arrière et tente un passage excentré du relief.
Mais c’est encore bien pire… En contournant le dernier rocher je suis les pieds dans les arbres… Je force pour pousser le plus loin possible et tenter de retrouver un appuis mais c’est l’inverse les mètres s’égrappent et je suis obligé de me poser.
Caro me récupère.
Je suis frustré.

Résultat : quand le nord fort est annoncé, avec ‘a brise qui rentre… c’est coton…

Vols 174/175 – Vol anniversaire de Dorian et Mireille

Date : 19 juin 2020
Site : Verel
Vent : Nord fort puis faiblissant sur le deuxième vol
Brise : faiblissante mais marquée lors du premier vol
Matériel de vol : bgd Echo + Advance success 3
Heure de décollage : 18:24 et 20:39
Temps de vol : 1:00 et 00:18
Décollage : Face puis dos (le premier était bien puissant avec le thermique 🙂
Vol : Balade jusqu’avant le pertuiset (où j’ai pris deux fermetures en me mettant sous le vent)
Atterrissage : sans flair… mais propre les deux fois.
Remarques : Vol de cadeau d’anniversaire en Bi place pour Dorian et Mireille. Dorian a volé plus d’une heure et Sylvain lui a fait faire des Wings des 3.6 et des SAT 🙂

Marche et Vol 81 (vol 173) – Vérel

Date : 19 juin 2020
Site : Verel
Vent : Nord
Brise : installée
Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3
Heure de départ : 2:54
Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 53′ / 600+/4.3km/14kg
Heure de décollage : 16h06
Temps de vol : 17′
Décollage : RAS
Vol : Plouf amélioré
Atterrissage : RAS
Remarques : ça bougeait quand même un peu en l’air et les nuages étaient fort bourgeonnants, montée avec Thomas de Fleurian qui montait pour un vol-biv

Marche et vol 80 (vol 172) – Vérel

Date : 18 juin 2020
Site : Vérel Pragondran
Vent : Sud léger
Brise : s’installant après la pluie.
Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3
Heure de départ : 15:00
Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 1:00 (et 30 minutes environ à attendre sous la pluie sous la canopée) / 600+ / 4.2km / 14kg
Heure de décollage : 17:00
Temps de vol : 17:00
Décollage : RAS
Vol : plouf amélioré
Atterrissage : posé par vent de SUD! à Montagny
Remarques : avec Léo, Stéphane A. et Sylvain.

Vélo Marche et Vol 78 (vol 170) – Vérel

Date : 16 juin 2020
Site : Verel Pragondran
Vent : N léger
Brise : faible
Matériel de vol : BGD Echo / Advance Success 3
Heure de départ : 16h15 à vélo
Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 34′ à vélo puis 51 à pied / 600+ / 12.5 et 4.3kg / 14kg
Heure de décollage : 18h06
Temps de vol : 58′
Vol : du travail de pilotage et un peu de balade. Les sorties chandelles étaient beaucoup plus belle car le contre est mieux géré.
Atterrissage : A brocolis une fois n’est pas coutume avant la réunion du comité.

Marche et vol 76/77 (vol 168/169) – Vérel

Date : 14 juin 2020
Site : Verel Pragondran
Vent : Nord
Brise : présente
Matériel de vol : BGD Echo puis Nova Mentor 6 et Advance Success 3
Heure de départ : 11:37
Temps/Dénivelé/Distance/Charge : Vélo : 30′ / CaP 57′ / 14kg
Heure de décollage : Premier déco à 14:28 puis 15:10
Temps de vol : 25 et 35′
Décollage : Face voile puis dos voile avec la mentor.
Vol : Premier vol juste en zérotage étant donné le calme ambiant. Et… j’ai réussi ma première repose au déco ! Puis Raphaël m’a proposé de me prêter sa Mentor 6 de chez Nova.
Mes impression : plus lourde au gonflage mais ce n’est pas du tout un soucis elle a très bien gonflé lors de mon dos voile. En revanche la voile fonctionne vraiment d’un seul bloc, presque d’un seul tenant je dirais… et j’ai trouvé cela assez déstabilisant. La voile a plus d’énergie aussi que mon Echo mais cela je m’y attendais. La communication de la voile ne se fait pas par les bout d’aile mais plus sur l’aile entière. Raph me dit qu’on se sent soulevé les fesses. Moi je n’ai pas ressenti ça. En revanche j’étais assez inconfortable avec les poignées qui n’étaient pas adaptée à mon pilotage avec un demi tour de frein, les poignées intégrées sont très dérangeantes. Les freins justement… ils sont bien plus durs que ceux de chez BGD que je trouve plus progressifs. Je situerai la Nova en terme de ressenti entre ma BGD et la Pi2 de chez Advance où les freins sont vraiment très durs à la commande.-
Atterrissage : trop long ! Pas l’habitude d’avoir un aussi gros plané 🙂 j’ai du casser la finesse pour arriver en bout de parking 🙂