Date : 25 Juillet 2020 Site : Vérel Pragondran Vent : Nord faible Brise : jocker Matériel de vol : 1er vol : Riot + Success // Deuxième vol Riot + GTO Light Heure de départ : 13h35 / Temps/Dénivelé/Distance/Charge : Heure de décollage : Temps de vol : 9 minutes puis 1:41 Décollage : Face voile puis dos voile un peu technique c’était installé chelou avec des rentrées de sud ? Vol : le premier s’est vu transformé en plouf monumental… même pas pu aller poser à Montagny tellement on se faisait écraser… du coup posé à Brocolis en sécurité !
Second vol découverte de la GTO light. C’était trop bon. Du coup aller/retour au bout de bange.
J’ai chié dans la colle sous l’orionde en voulant aller chercher le pertuiset… du coup j’ai perdu un temps précieux qui m’aurait permis de faire l’aller/retour Semnoz… tant pis !
Remarques : Vol avec Sachaz (A/R Semnoz) et Sylvain (posé Semnoz pour mission chercher sa voile)
Date : 20 Juillet 2020 Site : Le Revard Vent : Brise : Matériel de vol : BGD Riot + Advance Success 3 Heure de départ : En vélo AE depuis la maison jusqu’à Veniper ! Puis en stop jusqu’au déco ! Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 36′ pour aller à l’atterro. Heure de décollage : 18h50 Temps de vol : 48′ Décollage : Face voile à la cool. Vol : Simple cheminement jusqu’à la croix du Nivolet et retour. Sans vario ! Tout aux sensations (et à la montre) c’était sympa à faire ! Pour la descente j’ai engagé des 360 et la voile m’a encore surpris par sa puissance. J’ai presque cru être en neutralité spirale ! Bon avec un bon coup de commande ça sort sans aucun problème. Atterrissage : RAS
Date : 19 Juillet 2020 Site : Vérel Pragondran Vent : Nord Brise : s’installant dans la journée Matériel de vol : Advance success 3 / BGD Riot Heure de décollage : 13h49 (!) Temps de vol : 5h04 Décollage : Face voile sans soucis. Vol :
Jusqu’à Bange
Nous sommes montés au décollage avec Pierre, Chantal et Guilhem. Je m’installe et je décolle après Guilhem (de mémoire), à 13h49. Je me la joue un peu Street Race Challenge, mais les appuis sont anémiques… donc j’essaie de ne pas négliger grand chose en fait… surtout que j’arrive déjà bien bas sous l’Orionde (sous les 900m !). Je pousse au Pertuiset où je mets quelques minutes à trouver la solution pour monter en me redécallant vers le sud. Je file aux fermes et passe devant le Revard, sans aucun soucis. Je prends un peu devant les maison puis je file direct sur Bange. J’arrive avant le col de Cochette, la ligne n’était pas fameuse. Un mini appuis et je file immédiatement sur le Semnoz où j’arrive plutôt plus bas que les fois précédentes, vers 1000m. Au moins je n’ai pas perdu de temps sur Bange.
Semnoz
L’appuis n’est pas fameux, mais je trouve la solution après avoir pris une petite rechute d’altitude en revenant vers le mamelon… En fait il donne j’amais trop ce mamelon… il vaut mieux arriver bien au dessus et s’engouffer dans la forêt en dynamique. Je fini par sortir et je galère un peu à trouver un thermique qui me monte suffisament. En effet en voulant me décaler vers le nord, soit je n’ai pas réussi à centrer le thermique, soit… je ne sais pas. Je suis contraint de revenir vers le déco puis je trouve enfin quelque chose dans la forêt au sud, mais pas vraiment placé au nord… je traverse le crêt de Châtillon, et trouve un petit truc en face Est au début de ma transition. J’aurai perdu quand même pas mal de de temps sur le Semnoz… Cette partie de vol n’aura pas été des plus fluide…
Roc des boeufs et la forclaz
J’arrive bien au dessus du Roc des Boeufs vers les 1600m au nord de la ligne électrique où je trouve tout de suite un bon petit thermique, mais il me décale vers le sud avec le brise de nord, mais à 1940m je dois être bon pour passer… donc je lance ma transition vers le Col de la Forclaz. Je trace donc bien au nord du col pour taper sous le déco. La ligne n’est pas ouf, mais en approchant du col je retrouve un appuis et après un S je file sur le rocher du Roux.
Secteur Annecy
Là c’est le slalom entre les ailes, c’est un peu infernal… il y a beaucoup de monde en l’air. Je contourne le Rocher du Roux et vient me placer en nord pour monter un peu (je n’ai jamais fait ce cheminement… je prends mes marges !). Je vais jusqu’au lanfonnet et à chaque fois qu’on monte on se fait décaler en sud… du coup. C’est parti pour les dents de lanfon en venant de 2000+ au Lanfonnet. Je perds alors encore un peu plus de temps (on m’a dit que j’aurai pu faire ligne droite depuis le col…). Je cherche à monter mais une nouvelle fois on se fait décaller vers le sud chaque fois… même en me positionnant au nord… et je trouve que ça secoue un peu aux dents… je ne trouve pas cette partie très agréable. Je perds 200m d’altitude entre le sud et le nord des dents au moment où je lance ma transition vers le Parmelan.
Parmelan
Je trouve un appuis juste avant d’arriver aux gencives. J’aurais pu cheminer tout droit en étant objectif… mais je profite du vol. Pour la seconde fois je regarde l’heure. Je me suis fixé comme heure de demi tour 16h45 soit 3h de vol environ. Je remonte un peu avant le col du Pertuis. Puis je chemine en perdant de l’altitude jusqu’au refuge du Parmelan. J’aurai du pousser jusqu’à la tête c’est dommage ! Il est 16h35 lorsque je touche le refuge. L’heure du demi tour à sonné ! Je retourne vers le col du Pertuis pour trouver une fusée qui me propulse de 1900 à 2600m en 6 minutes… propre ! Il est 16h44… je lance ma transition vers les Dents de Lanfon.
Retour par le Roc des Boeufs et le Margeriaz
Je prends garde sous les dents comme c’était agité au lanfonnet plus tôt… mais je trouve un bon ascenceur qui m’envoie en Sud Est à 2500m… ça doit bien suffir pour traverser le lac. J’arrive au Roc des Boeufs vers les 1350m. La remontée du Roc s’effectue sans soucis. Mais je ne trouve pas tout de suite la solution pour partir vers le mont Detrier et le mont Chabert… je m’y reprends à trois fois pour trouver la bonne ascendance, qui n’est pas folle mais qui marche et m’emmène à 2390m. Rien en l’air pendant la transition. J’arrive donc au Margeriaz vers les 1350m. Et je remonte l’arête de manière tout à fait classique.
Contrairement à mon « habitude » (si on peut parler d’habitude après 3 fois) je ne vais pas jusqu’au bout du Margeriaz, car je trouve un très beau thermique à 2/3 du Margeriaz. Je ne néglige pas mon plafond… je monte à 2500m, ça pouvait monter encore un peu… mais je me dis que je n’ai pas besoin de plus ! Je file donc par la croix des bergers. Je n’ai jamais pris une ligne aussi nord et inclinant vers le nord… et visiblement ce jour là c’était une mauvaise idée… Je suis contraint d’accélérer presque toute la transition, presque à fond tout le temps. Je décider de raccrocher côté Revard plutôt que côté Bange… peut être j’aurai du aller sur Bange… mais toujours est-il que je me retrouve très très bas sous la tour des ébats ! Je passe juste au dessus de la route… et je ne suis pas sorti d’affaire ! 1100m sous la tour c’est pas haut quand même !
Je m’accroche à mon rocher et me reconcentre… mais très de ballivernes… mon vario m’a lâché ! Plus de batterie… alors qu’il était plein en début de vol au bout de 4h30 plus rien zob noub que dalle ! Les minutes semblent bien longue pour remonter à la tour des ébats. 12 minutes pour la remonter… ça m’a paru une éternité ! Une fois arrivé à la tour de l’angle est il ne reste plus qu’à passer le Revard et à se laisser glisser vers l’atterrissage en faisant bien sa perte d’altitude en amont du petit sonnaz et rester près du relief pour poser.
Atterrissage : en douceur après avoir agité les jambes pour les réveiller !
Fun d’avoir croisé en l’air Claire qui me suivait depuis le RDB.
Date : 18 juillet 2020 Site : Montlambert Vent : Nord forcissant Brise : s’installant mais très erratique Matériel de vol : BGD Riot + Advance Success 3 Heure de départ : 10:30 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 48’/600+/3.9km/13kg Heure de décollage : 11:45 Temps de vol : 1:46 Décollage : Face voile en m’y reprenant à deux fois, mais très propre la seconde fois. Vol : montée efficace dans la combe, je suis au sommet du Charvet en 10 minutes 🙂 Je suis le premier à m’engager vers le Mont Pelat. Je chemine tout de suite avant le col du frêne et m’engage immédiatement dans la transition sous l’arclusaz où j’arrive grâce à une très bonne ligne porteuse à 1250+m. Je chemine alors tranquillement mais je ne connais pas ce coin et le plafond est assez bas encore… et ça bouge beaucoup je trouve. Pas très smooth comme vol. Très péteux en l’air ces conditions. J’arrive alors à un endroit où je dois me forcer à monter pour passer le relief à niveau ou contourner… Mais cela ne me dit vraiment rien, je fais alors demi tour. Pour revenir sur mes pas. Arrivé à l’appic de la dent d’Arclusaz je prends un violent flap d’aile et ma vitesse horizontale est largement réduite… dans du -4 intégré… au moins… c’était pas agréable. Je m’éloigne alors un peu du relief. Je n’ai pas envie de rester en l’air… ce n’est pas agréable ! Je retourne devant le col où je prends mon temps pour reprendre des petits appuis thermiques par-ci par là. C’est un bon petit jeu. jusqu’à me retrouver sous le morbié, mais sans appuis je lance alors tout de suite mon cheminement retour. Je chemine en remontant gentiment, souvent à niveau, jusque sous le Charvet à nouveau où je repends 400m en 3 minutes… agréable :). Je file donc faire un point vers La Thuile en A/R simple puis refait un dernier plein au charvet. 700m en 6 minutes… agréable aussi. Je vais donc jusqu’au col de Cochette puis file me poser. Atterrissage : On m’a tendu un bras, je l’ai saisi 🙂 du coup j’ai pas bien bien posé 🙂 mais c’était fun 🙂
Date : 16 juillet 2020 Site : Verel Pragondran Vent : N Brise : installée Matériel de vol : BGD Riot / Advance Success 3 Heure de départ : 18:00 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 46’30″/600+/4.2km/13kg Heure de décollage : 19:00 Temps de vol : 38′ Décollage : NA Vol : Juste une petite promenade du soir. Des 360 pour apprendre à connaître la voile. Atterrissage : NA Remarques : NA
Date : 15 Juillet 2020 Site : Verel Vent : N Brise : installée Matériel de vol : BGD Riot + Advance Success 3 Heure de départ : Temps/Dénivelé/Distance/Charge : Heure de décollage : Temps de vol : 42′ Décollage : NA Vol : Avec Sylvain : on est partis ensemble il est allé jusque sous le revard. Moi j’ai du m’y reprendre à deux fois pour simplement aller au pertuiset. Au retour du Pertuiset je me suis fais appuyer de fou… Atterrissage : Du coup j’ai posé dans le champs juste à côté de l’atterro 🙂 Sylvain mort de rire 🙂
Date : 04 Juillet 2020 Site : Vérel Pragondran Vent : Nord Brise : installée Matériel de vol : Advance Success 3 + BGD Riot (prêt de Pegase et Particules) Heure de décollage : 16h00 Temps de vol : 3h16 Décollage : Face voile. Une chose que j’ai mal géré : l’épingle à nourrice que j’avais mise sur mon Syride s’est ouverte, du coup le syride s’est pris dans mes élévateurs, créant une petite distortion de la voile m’emmenant vers la droite. J’ai corrigé ça après avoir décollé.
Vol : Un très beau vol assurément ! Sylvain est parti quelques minutes avant moi mais je l’avais en visuel de loin et je pouvais surveiller ce qu’il faisait. Juste de quoi être confort au début du vol pour bien avancer. Et de fait… nous avons de fait fait un Street Race Challenge jusqu’au Semnoz : pas un virage ! Je sens que la Riot est vraiment une voile tip top, elle bouge beaucoup plus et est moins jouet que l’Echo dont le virage est si sympa, mais elle accroche les thermiques de fou et à un rendement bien bien supérieur ! Du coup la transition vers Bange : parti à 1560m… j’arrive vers le col de la cochette vers 1350… le rendement est quand même bien meilleur ! Surtout en vitesse accélérée ! Sur bange je me laisse porter et je file direct… Bout de bange à 1450, je raccroche le Semnoz juste sous les 1100m. Sylvain s’éloigne au loin en continuant sans virage, de mon côté je me trouve trop juste, du coup je commence à faire quelques S pour remonter sur la crête dans la forêt en nord/nord-ouest. Je continue sous les faces ouest, je passe les modélistes et enroule un thermique pas si fort juste à l’angle de la route avant le crêt de chatillon.
2050m… je lance la transition en direct sur le Roc des Boeufs. Il y a deux trois moments où ça plombe quand même bien… Je me dis que je vais être juste. Je repère alors à droite sous la première ligne électrique une falaise rocheuse plus à nue que la forêt qui borde le roc à cet endroit. Pensant m’aider de la brise qui remonte le roc je change donc de cap pour aller essayer cet endroit. C’est un choix qui s’est avéré douteux : J’arrive juste sous les 1200m au roc et je suis bloqué derrière la ligne électrique. Au bout de plusieurs minutes sans pouvoir véritablement remonter et en zérotant, je passe la ligne à moins de 50m sol étant ralenti par la brise vers le nord, et je me dirige jusqu’à trouver un appuis sur la crête. La remontée se fait alors sans encombre.
J’arrive au bout du roc à 1880m mais sans trouver de thermique. Je reviens alors brièvement sur mes pas pour reprendre le thermique que j’avais entendu bipé précédemment. J’enroule jusque vers 2200m. A cette altitude, je choisi de me diriger vers les deux bitards devant le mont julioz. Je trouve un simple appuis et file sur le Margériaz.
Pendant ma remontée du Margériaz, une voile me dépasse allègrement. Je la vois enrouler au bout du Margériaz, puis lancer sa transition vers l’Orionde que l’on distingue clairement. Moi je continue à enrouler péniblement, je vois l’aile revenir bien bas sous le margériaz… et moi je suis au nuage… il faut prendre une décision… je me dirige donc légèrement à gauche de la croix des bergers. Il FAUT que ça passe.
J’arrive au pied de la tour des ébats en survolant la route, et je continue à perdre de l’altitude jusqu’à ce que je réussisse à contourner le pied de la tour et à repasser en nord ouest. Là, l’appuis ne me fait pas défaut. Je remonte la tour et je chemine alors… jusqu’à la croix du Nivolet ! Je boucle en 3h15 après avoir joué devant Vérel et avoir répondu à Jean au téléphone pour son Bi.
Atterrissage : elle a du plané cette voile 🙂 mais sans soucis 🙂
Date : 29 Juin 2020 Site : Vérel Vent : Nord Brise : installée Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 16h55 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 46’20 » Heure de décollage : 18:03 Temps de vol : 1:24 Décollage : face voile RAS Vol : A/R à la tour des ébats puis passage par la croix du Nivolet et redescente en faisant des exercices (wings, 360 sortie chandelle, et manoeuvre d’évitement) Atterrissage : Un peu fort Remarques : vol avec Max on a un peu fait la course c’était rigolo
Le 25 et le 26 Juin 2020 j’ai effectué mon premier Stage SIV. voici un petit compte-rendu vol par vol / manoeuvre.
Vol 1 – 360 sortie chandelle
Premier vol un peu décevant car envoyé trop tôt dans le box je suis arrivé avec peu d’altitude et Julien le moniteur devait gérer l’atterrissage d’une autre élève…
Résultat j’ai fait un 360 sortie chandelle bien géré avant le top départ… puis un autre mal géré pendant que Julien me regardait, et enfin un dernier « accompagné »
La différence notable par rapport à la technique que j’utilisais précédemment c’est la sortie : le contre est effectué à la commande et non pas à la sellette. Au final cette technique est plus efficace et permet de bien jouer avec les main en étant sans doute plus précis dans le contre.
Vol 2 – 360 sortie chandelle + bloc fermeture
Ce deuxième vol était mieux : 360 sortie chandelle. Accompagné c’est passé tout seul et quand je l’ai fait tout seul je me suis trop précipité sur la compensation. Ce qui n’est plus le cas depuis, il faut vraiment attendre que la voile sorte.
Sur la fermeture à 50% de l’aile : c’est un exercice que je maîtrisais déjà et je n’étais pas du tout dans l’appréhension. Je suis bien sous ma voile. Ce que je n’avais pas fait c’est faire tourner la voile côté fermé. On se laisse aller ça tourne et on contrôle au frein extérieur pour sortir. Facile.
La descente aux B c’est quelque chose que je n’avais jamais fais. Il faut bien descendre symétriquement simultanément. On sent une légère bascule arrière puis le taux de chute augmente bien.
Vol 3 – Autorotation
L’auto-rotation est quelque chose qui fait peur dans le monde du vol… et sans doute à raison car c’est violent et on descend vite. L’exercice consiste à fermer l’aile et à la laisser partir. Le centre de rotation migre alors entre la voile et le pilote et on se sent partir violemment en arrière (un peu comme dans une SAT). La sortie se fait alors en deux temps : un contre sellette et commande à l’opposé de la rotation, la voile sort alors de la rotation et dès qu’elle est au dessus de la tête on relâche la commande pour la reprendre au contact presque immédiatement après afin de reprendre un vol droit stabilisé.
Puis une descente aux B : attention à bien relâcher symétriquement les B… sinon on par en rotation 🙂
Vol 4 : Autorotation et Wings
Confirmation de la capacité à sortie en autorotation.
Le travail sur les wings lui était intéressant même s’il a été très court : l’exercice est déjà là niveau timing on est bon. Il faut néanmoins que je tire plus les commandes et surtout que je tienne encore plus mon extérieur pour éviter que la voile ne glisse sur son axe. La commande extérieur sert aussi à stopper la rotation de la voile sur son axe de lacet. Néanmoins, dans mon timing général, je commence à mettre de la commande extérieur un peu tôt en ce moment, il faut que je prenne plus d’énergie.
Vol 5 – 360 Négatif et pipe
Un exercice que je n’ai pas encore complètement osé refaire à la maison pour l’instant il me faut un peu de réflexion sur le travail à effectuer.
Date : 23 juin 2020 Site : Montlambert Vent : SW Brise : installée mais pas forte
Les conditions météo était particulières à Montlambert ce jour là je pense et j’en ai fait les frais. En effet le vent légèrement Sud pendant la première partie de la journée à réchauffé les basses couches et à créé une stabilité avec une couche d’inversion que je n’ai jamais réussi à percer.
Le vent du sud était présent depuis le sud de la France remontant la vallée du Rhône :
Du coup spécifiquement sur Montlambert on avait ça :
On voit très clairement que la couche convective ne se met réellement en place qu’après 14h00, du coup Montlambert avec son positionnement en face Sud Est n’est pas le bon spot pour aller voler le matin dans ces conditions spécifique.
L’emagramme en atteste d’ailleurs très bien :
Je n’ai pas réussi à passer la couche des 1200m.
Matériel de vol : BGD Echo + Advance Success 3 Heure de départ : 10:23 Temps/Dénivelé/Distance/Charge : 42′ / 600+/3.8km/14.5kg Heure de décollage : 11:45 Temps de vol : 2:20 Décollage : Face voile très maîtrisé tout en confiance. Vol : DE MERDE. J’ai zéroté et joué à monter dans la combe pendant 2h20… rien à faire j’ai jamais pu sortir à cause de la stabilité en basse couche. En revanche, j’ai travaillé un nouveau type de virage intégralement à la sellette avec contrepoint au frein extérieur. Très chouette pour garder de l’énergie et bien tourner bien à plat. Atterrissage : bien géré avec une sortie de sellette juste au dernier moment.
