Brevet de Pilote : Vol 83 – 86

Date : 20 Septembre 2019
Site : Saint Pierre d’Allevard x2 et Aiguebelette x2
Vent : N/A
Brise : inexistante sur le premier déco – se renforçant dans la journée mais pas très marquée
Voile : BGD Echo
Heure de départ : 08:30 / 09:45 / 12:23 / 14:45
Temps de vol : total pour la journée : 43′

Décollage : les deux premiers en dos voile sans vent se sont très bien passés. Le troisième j’ai trouvé aussi pas mal mais Cyprien me disait que j’avais fait un peu de tam tam avec mes bras… (ce que je n’ai pas senti…) et j’ai fait un face voile assez merdique. Le commentaire de cyp c’est « petit niveau » là-dessus… ce qui me déçoit un peu quand même…
Ce que j’en tire surtout c’est qu’il est nécessaire que je décompose plus et surtout que je prenne plus mon temps.

Vols : Tous les vols se sont très bien passés :

  1. 3 mouvements de tangage et virage pendulaire puis roulis/wings.
  2. Tangage/tempo et 360°
  3. Fermeture asymétrique des deux côtés avec maintient de cap.
  4. Exploitation de la masse d’air pour rester en l’air.

Atterrissage : tous plutôt très propres sans gros flare mais toujours propre.
Le dernier un peu juste car j’ai un peu fait un 360 de trop.

Remarques : du coup c’est validé mais encore un peu juste sur mes déco… il faut que je me filme et que je prenne le temps…et que je bloque les coudes.

Passage de la théorie de l’examen de brevet de pilote et de brevet de pilote confirmé

Vendredi dernier (6 septembre) je me suis rendu à Chambéry car Gérald Delorme proposait de passer la théorie du brevet de pilote et du brevet de pilote confirmé.

Ça faisait donc grosso modo 5 ou 6 semaines que je révisais avec attention la théorie du BPC et que je pratiquais régulièrement les QCM sur le site de la fédération Française de Vol libre. Soit dit en passant le site permettant de réviser et très bien fait mais il manque clairement de matériel théorique explicatif. Pour le trouver il a fallu se rendre sur d’autres sites comme celui des choucas et fouiller à droite à gauche pour trouver un livret de révision qui soit complet.

En arrivant à 19h à chambé après être allé récupérer mon Echo de chez BGD avec Sylvain il y avait déjà une ou deux personnes qui attendaient devant le local de la ligue. Je me suis éloigné pour finir mes révisions tranquillement. À 19h15 Gérald est arrivé et nous sommes tous rentrés dans la petite salle. Je dis petite parce que nous devions être au moins une quinzaine voir un peu plus à vouloir passer ces examens et que nous étions assez a l’étroit ! Plusieurs d’entre nous ont d’ailleurs fait le choix de passer les deux théories d’un coup je ne suis donc pas seul dans ce cas. La règle du jeu était simple le questionnaire de 60 questions du brevet de pilote puis le questionnaire de 30 questions du brevet de pilote confirmé suivi des questions ouvertes.

J’ai d’ailleurs commencé par le QCM du brevet de pilote confirmé plus ou moins pour me rassurer et ne pas perdre de temps avec. J’ai alors enchaîné avec les 60 questions du brevet de pilote que j’ai trouvées bien longues. Enfin Gérald est relativement sympathique car il donne 4 questions au choix pour les questions ouvertes. nous devions en choisir trois.  Mes questions étaient les suivantes :

– vous faites 60 kg votre pote 90kg. Vous échangez vos voiles quelles conséquences pour quel pilote ?

– vous rentrez dans un thermique puissant quel pilotage adoptez-vous et pourquoi ?

– décollage pentu, décollage plat, par vent fort ou par vent faible, une seule méthode pour décoller du sol ?

– une voile ça ferme, expliquez pourquoi et comment ?

Je n’ai pas choisi cette dernière question sur la fermeture me sentant au moins aussi à l’aise sur toutes les autres. Du coup beaucoup de choses à raconter : polaires des vitesses sur la première question, les angles d’incidence d’une voile sous une rafale de bas en haut et dos voile face voile et placement dans la pente pour la troisième et les risques associés à chaque méthode (et le traitement des incidences des fortes pente). La quatrième aurait donc porté sur la sous incidence de la voile… Avec beaucoup de choses à dire si c’est symétrique ou pas avec toutes les conséquences associées… Bref lundi j’ai eu les résultats… Positifs !  Très content !  Vivement de pouvoir valider la pratique !

Vol 16 – Saint Hilaire

Date : 21 avril 2019

Site : Saint Hilaire déco Nord

Vent : instable et irrégulier plutôt d’est.

Brise : non installée car la couverture nuageuse était intense.

Voile : PI2

Heure de départ : 11:56

Temps de vol : 10′

Décollage : super déco encore. On sent bien la voile et la ventrale à charger… top !

Exercices en vol : Virage 180° pendulaire (x3). Le deuxième était un peu mou mais j’ai vraiment senti le tempo dans le troisième. C’était chouette… en fait on se retrouve comme au ski à prendre la carre pour enclencher le virage.

Atterrissage : seul sans difficulté, posé face à Chambéry en PTU/PT8.

Vol 15 – Saint Hilaire

Date : 21 Avril 2019

Site : Saint Hilaire déco Nord

Vent : catabatique irrégulier

Brise : non installé car temps couvert

Voile : PI2

Heure de départ : 10:17

Temps de vol : 9′

Décollage : encore un super déco, bon repliage des mains, bonne tension dans la ventrale.

Exercices en vol : Fermeture asymétrique complète (x2) + virage sous fermeture. La voile se comporte de manière magnifique et garde son cap presque naturellement. Puis Virage 180° pendulaire. Déclenché un peu trop tôt, la sortie de virage manquait d’énergie du coup, le virage a été un peu mou.

Atterrissage : face à Chambéry, seul. Bien visé au centre mais un poil long sur le terrain.

Remarques : le parachute en ventral c’est perturbant à installer je trouve ! et ça empêche de bien filmer avec la gopro

Vol 14 – Saint Hilaire

Date : 21 avril 2019

Site : Saint Hilaire du Touvet déco nord

Vent : catabatique descendant de la montagne… du coup vent de cul

Brise : non installée et catastrophique

Voile : Advance PI2 (+ sellette radical3)

Heure de départ : 08h44

Temps de vol : 8′

Décollage : parti du décollage moquette. Très bien parti avec un bon décollage. Je sens vraiment bien la voile au dessus de ma tête.

Exercices en vol : prise en main de la voile donc du classique : tangage/tempo et roulis.

Atterrissage : intégralement seul (les 8 sont un peu courts, j’aurais pu les allonger)

Remarques : super comportement de la voile, je me sens bien mieux qu’avec l’ultralight par rapport au décollage notamment.